Остановкам не добавят ума

Власти Ижевска предпочли вернуться к обычным навесам и ищут для них инвесторов.

Эксперимент с «умными остановками» в 2019 году в Ижевске показал невостребованность сервисов, поэтому сейчас их установят в «прежнем формате» при поддержке инвесторов, сообщил глава города Олег Бекмеметьев в социальных сетях. В бюджете столицы Удмуртии на 2020 год предусмотрели 5 млн руб. на благоустройство остановок. Эксперты отмечают, что проект муниципально-частного партнерства в этом вопросе — правильный путь, но наибольший интерес инвесторов вызовут остановки в центре города, где трафик выше.

Эксперимент прошлого года в Ижевске по установке на Пушкинской улице «умных остановок» показал отсутствие востребованности таких сервисов в столице республики. Об этом сообщил на своей странице в Facebook Бекмеметьев. Летом 2020 года в городе появится 15 остановок в «прежнем формате». «5 млн руб. удалось выделить в бюджете-2020 на благоустройство остановок. Павильоны появятся на тех остановках, по которым поступило больше всего обращений»,— написал глава города.

В своем посте глава города опубликовал также фотографии будущих остановок. В них нет ни электронной начинки, ни помещения для открытия торговых точек, это и предполагает собой «прежний формат». По словам Бекмеметьева, всего в городе порядка 650 остановок, и треть из них без навесов и павильонов.

«Общаемся с инвесторами, рассматриваем различные форматы муниципально-частного партнерства.Планируем в этом году начать проект комплексной замены павильонов, рассчитанный на несколько лет»,— пояснил он.

В Ижевске установлены две «умные остановки». Стоимость одного такого павильона составила 848 тыс. руб. Однако они оказались недостаточно вместительны и были увеличены. Дополнительные работы оценили в 1,486 млн руб. Ранее глава Удмуртии Александр Бречалов говорил, что «есть понимание и потенциальный инвестор, который будет участвовать в ремонте, реконструкции и установке новых павильонов», однако не пояснил, на каких условиях он будет работать.

Глава Ижевска не уточнил, какие именно форматы работы с бизнесом рассматриваются, однако ранее он не исключал возможности вернуться к варианту остановочных комплексов с нестационарными торговыми объектами. В последние годы городские власти планомерно сокращали количество киосков на остановках, объясняя это ведущейся там незаконной торговлей алкоголем и большим количеством супермаркетов. Договоры аренды земельных участков с предпринимателями не продлевались, и ларьки сносили, часто с навесом, который являлся единой конструкцией с торговым помещением. Содержанием остановок как правило занимались сами владельцы киосков. После их сноса и оборудования навеса за счет городского бюджета его содержанием занимается муниципальное предприятие.

Председатель постоянной комиссии гордумы Ижевска по экономической политике, промышленности и предпринимательству Дмитрий Никонов считает решение руководства города правильным. Он полагает, что бизнес стоит привлекать, в том числе как вариант вернуть на остановки ларьки.

Нужно в первую очередь удовлетворить потребность горожан в наличии остановочных комплексов. Но я считаю, что цветочный ларек или с продажей пирожков не будет лишним на остановочном комплексе. Тем более все большую популярность приобретает формат магазинов «у дома»,— сказал Никонов.

Он также добавил, что вопрос стоит в ответственности хозяйствующих субъектов за должным содержанием остановочного комплекса. «Если вопрос с содержанием решить в договоре аренды, то именно остановочные комплексы, с их проходимостью, могут помочь в развитии микропредприятий, малого и среднего бизнеса»,— заключил Дмитрий Никонов.

Проект «умных остановок» в Удмуртии ранее предполагал, что инвесторы заинтересуются рекламными и торговыми площадями. По словам управляющего партнера коммуникационного агентства B&C Agency Марка Шермана, баннеры, которые предусмотрены на остановках, сдаются в аренду бизнесу, а торговые площади предполагают интерес торговцев печатными изданиями, общепита.

«Такой же подход имеет смысл использовать при проекте участия инвесторов по строительству обычных остановок — вложения должны окупиться, а в дальнейшем дать возможность на них заработать. То есть должны быть возможности для размещения рекламы как минимум»,— считает эксперт.

Шерман указал, что инвесторам наиболее интересны будут остановки в центре города, на пересечении магистралей, в местах скопления горожан, а наименее востребованными станут остановки в спальных районах с минимальным трафиком.

«Что же касается недостатков павильонов, то их несколько. Во-первых, установка павильона требует подведения коммуникаций, а это значит — удорожание проекта. Во-вторых, установка павильонов требует, в зависимости от функционала, различных разрешений со стороны проверяющих и контролирующих организаций. Что также не может не отразиться на его стоимости»,— пояснил Марк Шерман.

Напомним, что в Нижнем Новгороде из 334 «умных» остановок, запуск которых должен был состояться еще в 2019 году, пока официально приняты в эксплуатацию всего 46.

Фото: Олег Бекмеметьев

Источник: kommersant.ru